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2003年，榆林市凯奇莱能源投资有限公司（下称“凯奇莱”）与陕西省地质矿产勘查开发局西安地质矿产勘查开发院（下称“西勘院”）签订《合作勘查合同书》，联合进行详查、精查波罗—红石桥勘查区煤炭资源。然而，这一估值曾达数千亿的煤矿并没有给凯奇莱法人代表赵发琦带来财富，双方因合作勘查合同产生纠纷，案件诉讼历时十几年。2017年12月21日，最高人民法院作出终审判决，判定凯奇莱与西勘院签订的合同合法有效、继续履行。

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生物医疗领域正迎来它的黄金时代，有资深医疗投资人早在四年前就已预测到了这个趋势，只不过没有预料到行业的上升速度会比他想象的更陡。对于国内大多数投资机构而言，医疗投资还没有经历过一个完整的行业周期，在疯狂投资的同时，是否也需要警惕存在类似“灰犀牛”的风险呢？

除了乞讨者和拾荒者，人力车夫也是北平底层居民的重要组成部分。在1936-1937年之间连载于《宇宙风》杂志的小说《骆驼祥子》中，老舍所描绘的正是一位当时北平的人力车夫。据“大象公会”《1937北平城市生活指南》一文介绍，人力车（也叫洋车）是当时北平的一道风景。1934年，北平人力车登记数达到54393辆，人力车夫108786人。而1937年北平市人口约为160万，也就是说，每15个北京人中就有一名人力车夫。而一个车况正常的车夫，每天的收入大概能买80个烧饼，月收入相当于如今的2000块钱。可一般来说，这些钱基本就是车夫所负担的整个家庭的全部开销。如此算来，这些家庭大概只能勉强维持温饱，根据上文李景汉的划分标准，即刚刚跨过贫困线。在小说的开头，老舍开门见山地为我们介绍了人力车夫系统中的等级规则。在当时的北平，人力车夫分为很多派别：有年轻力壮的车夫，他们出车和收车时间相对自由，最终或者是拉包车，或者是拥有一辆自己的车，像后来用三年时间攒钱买车的祥子那样；也有岁数稍大的，因身体或家庭原因拉整天或者半天的；也有年纪四十以上或者二十以下的，他们的车比较破，跑得慢，因此要价也低些。

会议强调，脱贫攻坚期内已脱贫的贫困县、贫困村、贫困户，相关政策要保持一段时间，做到摘帽不摘责任、摘帽不摘政策、摘帽不摘帮扶、摘帽不摘监管。贫困县脱贫摘帽后，要一手抓剩余贫困人口的减贫，一手抓已脱贫人口的巩固提升，有效防止返贫和产生新的贫困人口。

至于FAA，作为政府机构考虑的则更多，诸如政治影响、失业率和“美国第一”等诸多问题。这甚至连着更复杂、更棘手的难题——经济学家梅鲁佐就曾披露，美国曾希望通过迫使中国购买更多波音737MAX系列客机促进中美贸易平衡。所以不到最后一刻，他们当然不希望叫停。